Grüner Wasserstoff vom Meer durch intelligente Antriebstechnik
Wie OCEANERGY mit Kite-Schiffen und Antriebslösungen von WITTENSTEIN alpha Windenergie neu denkt und die industrielle Erzeugung von grünem Wasserstoff revolutioniert.
Die Herausforderung: Erneuerbare Energie dort gewinnen, wo sie konstant verfügbar ist
Die industrielle Herstellung von grünem Wasserstoff gilt als Schlüsseltechnologie für die Energiewende, sie scheitert jedoch häufig an der unzureichenden Verfügbarkeit erneuerbarer Energien.
Das Startup OCEANERGY verfolgt daher einen komplett neuen Ansatz: mobile Energieschiffe, die Windenergie auf hoher See ernten, wo sie nahezu permanent verfügbar ist. Bei der Lösung spielen Produkte von WITTENSTEIN eine tragende Rolle.
Die Lösung: Mobile Energieschiffe mit patentiertem K1-Drachenantrieb
Herzstück des Konzepts ist das patentierte K1-Drachenantriebssystem, das Windenergie mithilfe großer Airborne-Kites in Höhen von bis zu 1.000 Metern nutzt. Anders als konventionelle Windkraftanlagen wartet das System nicht passiv auf Wind – es navigiert aktiv in globale Starkwindzonen.
- Stromerzeugung durch Kite-Pumping (Traction-to-Power)
- Gleichzeitige Nutzung der Restzugkraft für den Schiffsantrieb
- Gesamtwirkungsgrad deutlich höher als bei stationären Anlagen
Simulationen mit den tatsächlichen Winddaten der vergangenen Jahre zeigen: Die Energieschiffe können ihre Generatoren zu bis zu 97 % der Zeit mit Nennleistung betreiben – ein Vielfaches klassischer Offshore-Windkraft.
Eine große Herausforderung bei der Entwicklung: Bereits bei Segelflächen von 60 m2 wirken auf jedes der Kite-Seile Kräfte von bis zu vier Tonnen. Dabei übernehmen Getriebe mit cynapse® von WITTENSTEIN alpha wichtige Funktionen bei der Steuerung des Kite-Antriebssystems.
Präzision und Zuverlässigkeit für extreme Bedingungen
Für die Steuerung der bis zu 1.200 Meter langen Kite-Seile setzt OCEANERGY auf Antriebstechnik von WITTENSTEIN alpha. In der Hauptachse des K1-Systems übernehmen Hypoid-Winkelgetriebe der Baureihe TPK+ zentrale Aufgaben bei der kontrollierten Energieerzeugung.
Die Entscheidung fiel bewusst auf eine zukunftssichere, mechatronische Lösung mit integrierter cynapse®-Funktionalität.
Einblicke in das Projekt
Mit der Firma WITTENSTEIN haben wir ein hochkompetentes Team gefunden, die uns mit unseren Daten, die wir zur Verfügung gestellt haben, unmittelbar und schnell die richtigen Lösungen geliefert haben.
Smarte Getriebe für autonome Energieschiffe
Da die KITE HYDROGEN SHIPS perspektivisch autonom und unbemannt unterwegs sind, spielt Zustandsüberwachung eine zentrale Rolle.
Die cynapse®-Technologie liefert kontinuierlich Betriebs- und Sensordaten wie Beschleunigungen oder Lastzustände. Diese Daten ermöglichen:
- frühzeitige Anomalieerkennung
- vorausschauende Wartung
- maximale Betriebssicherheit auf hoher See
Ein entscheidender Faktor für den wirtschaftlichen Dauerbetrieb der Energieschiffe.
Die Zusammenarbeit war einfach, unkompliziert und eigentlich immer nur einen Telefonanruf entfernt. Also alles so wie es sein sollte.
Unsere Produkte im Einsatz bei OCEANERGY
TPK+
Die Hypoid-Winkelgetriebe der Baureihe TPK+ sind angebaut an die Motoren eines Herstellers aus unserer Region und werden zur Steuerung der vier bis zu 1.200 Meter langen Kite-Seile eingesetzt.
cynapse®
Die cynapse®-Funktionalität – also integrierte Sensorik, Logik und IO-Link-Datenschnittstelle – in den TPK+ Getrieben liefert in Zukunft wichtige Betriebs- und Zustandsdaten, wenn die Energieschiffe in den Starkwindzonen der Ozeane navigieren werden.
Die Vision: Globale Wasserstoffproduktion auf dem offenen Meer
Die Idee zum KITE HYDROGEN SHIP kam Dr. Wolfram Reiners, einer der Gründer des Startups und selbst begeisterter Kite-Surfer, beim Kiten: Die Kräfte, die am Drachensegel auftreten und an den Seilen zerren, müssten doch in elektrische Energie umwandelbar sein.
Diesen Ansatz setzt er gemeinsam mit Vorstandskollegen Ulrich Dobler und dem Team um. Ein elektrischer Hilfsantrieb ist nur für Notfälle und zur Navigation in Hafennähe vorgesehen.
Ein einzelnes KITE HYDROGEN SHIP kann auf einer achtwöchigen Fahrt rund 1.000 Tonnen grünen Wasserstoff erzeugen – genug, um etwa 40.000 Wasserstoff-PKW ein Jahr lang zu betreiben.Mit einer Flotte von 5.000 Schiffen ließe sich ein Weltmarktanteil von 10 % im Wasserstoffmarkt erreichen – und eine CO₂-Reduktion in Gigatonnenhöhe realisieren.
Wasserstoff von einem Energieschiff in nur 8 Wochen
Nennleistung - ein Vielfaches zu Offshore Windanlagen.
große Kites
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